Mađarska uvela novi sistem za tranzit i uvoz robe: šta se menja za prevoznike iz Srbije i regiona

Od 18. februara 2026. u ponoć, Mađarska je počela primenu NCTS faze 6 i ICS2 sistema, što direktno utiče na firme i prevoznike koji robu šalju ka EU ili preko Mađarske. O tome je zvanično obavestila Uprava carina Srbije, pozivajući se na informaciju mađarske carinske administracije.

Šta je najvažnija promena?

Do sada su mnogi privredni subjekti koristili tzv. kombinovanu deklaraciju (tranzitna + ulazna sažeta / ENS) u okviru NCTS-a.
Po novim pravilima to više nije moguće.

Sada su potrebne dve odvojene deklaracije:

• tranzitna deklaracija u NCTS-u
• ENS (Entry Summary Declaration) u ICS2 sistemu

---

Ko mora da podnese ENS i kada?

Ako tranzit kreće iz Srbije, privredni subjekt mora da podnese ENS u ICS2 sistemu pre ulaska robe u bezbednosno područje EU (EU, Švajcarska, Norveška, Severna Irska). Uprava carina navodi rokove:

• najmanje 1 sat ranije za drumski saobraćaj
• najmanje 2 sata ranije za železnički saobraćaj

Dobra vest za špeditere: na samoj granici mađarski carinik registruje obaveštenje o dopremi robe, pa to ne mora da radi naš privredni subjekt.

---

Važno za prevoznike: ENS može i preko zastupnika

Iako je obaveza podnošenja ENS deklaracije generalno na strani prevoznika, Uprava carina navodi da prevoznik može da angažuje zastupnika koji će podnositi ENS u njegovo ime i za njegov račun. Ovo je bitno za firme koje još nemaju spremne interne procedure ili IT podršku.

---

Šta je ICS2 i zašto EU to pooštrava?

ICS2 (Import Control System 2) je EU sistem za bezbednosnu kontrolu robe pre ulaska u EU. Evropska komisija navodi da je cilj da carinske službe ranije procene rizike i spreče bezbednosne pretnje. Za drumski i železnički saobraćaj ENS kroz ICS2 je uveden od 1. aprila 2025, uz prelazni period za deo privrede.

Evropska komisija takođe upozorava da roba može biti zaustavljena na granici ako podaci nisu podneti na vreme ili nisu ispravni.

---

Šta ovo znači u praksi za naše ljude?

Za firme iz Srbije i regiona koje izvoze robu ka EU, ovo znači:

• više papirologije (2 sistema umesto jednog)
• stroži rokovi pre ulaska na granicu
• potrebu da špediter/prevoznik unapred pripremi podatke
• moguće zastoje ako ENS nije podnet kako treba

Najveći rizik je da prevoznik krene na put, a da ENS nije pravilno podnet — tada može doći do kašnjenja, dodatnih troškova i problema na granici.

---

Kratki savet za prevoznike i špeditere

Ako radiš transport preko Mađarske, proveri odmah:

1. da li ti špediter radi NCTS + ICS2 odvojeno
2. ko tačno podnosi ENS (ti ili zastupnik)
3. da li su rokovi za drumski/železnički prevoz ispoštovani
4. da li imaš tačne podatke o robi pre polaska

Ova promena nije “sitnica” — može direktno da utiče na prolaz robe i rok isporuke.

---